Блог

Apr 30, 2023

Обзор BMW iX M60: умеренно интересный электромобиль

Это не самый обычный BMW, но это нормально. Волею судьбы я стал БМВ

Это не самый обычный BMW, но это нормально.

По воле судьбы я стал парнем BMW. Я не твердолобый, но мой нынешний автопарк состоит из E30 325i 1991 года, E34 M5 1991 года и M2. До этого у меня было бесчисленное множество других. Хотите, чтобы я их перечислил? Прекрасно: E60 M5, E39 M5, E36 M3, родстер Z3 M, 850i, Spec E30. Это просто хорошие автомобили с хорошими характеристиками. К лучшему или к худшему, но модельный ряд BMW прошел долгий путь от ориентированной на производительность классики, и iX M60 является ярким примером этого.

Чтобы познакомиться с новым электромобильным кроссовером BMW, я взял его в поход по мягкой дороге. Проехав примерно 400 миль по шоссе и бездорожью, я оценил iX таким, какой он есть: агрессивно оформленный альтернативный электрический грузовой автомобиль, на который обычные люди могут поглазеть, а энтузиасты могут оценить его как компетентный, легкий внедорожник с высокими эксплуатационными характеристиками.

Это не E34 M5, и это нормально.

- Салон просторный

- Дает покупателям электромобилей вескую причину не покупать еще одну Tesla

- Комфортабельный шоссейный круизер.

- Изолирует пассажиров от шума и стресса при движении по городу.

- К внешнему виду нужно привыкнуть. Не для всех

- Технология адаптивного круиз-контроля не самая внушающая доверие. Некоторые автоматические смены полосы движения происходят резко.

- Как и многие электромобили, представленные сейчас на рынке, вы действительно чувствуете его вес в поворотах.

- Дорогой

Самое главное при рассмотрении этой машины — ее внешний вид. У меня и большинства автолюбителей, которым я показывал эту машину, сразу возникли сомнения по поводу ее стиля. Но, что интересно, некоторых людей, не увлекающихся автомобилями, это, похоже, не особо отпугнуло.

До недавнего времени мы не видели такого языка дизайна от BMW. Для энтузиаста BMW это само по себе является собственной пилюлей, которую нужно проглотить. Кроме того, в целом машина выпуклая и немного похожа на кита.

К концу моего времени с iX я в основном пришел к этому. Но это сложно продать.

iX M60 оснащен двухмоторной полностью электрической трансмиссией, мощность которой, по словам BMW, составляет 610 л.с. и 811 Нм крутящего момента. Для кроссовера средних размеров это очень много. Но он также весит безумные 5769 фунтов.

Однако, даже взяв на себя все эти килограммы, машина очень хорошо переносит свой вес. BMW заявляет, что время разгона до сотни составляет 3,6 секунды, и вы очень чувствуете его мощь, когда нажимаете на педаль газа. Он несет реальную скорость.

Благодаря ранее упомянутой китовой конструкции интерьер очень просторный. Это хорошее место, чтобы собрать вещи на многие мили, даже если вы берете с собой всех своих друзей или семью. Светодиодная крыша Panoramic Sky Lounge от BMW также усиливает ощущение открытого воздуха. Это позволяет изменить вид неба внутри помещения от полностью прозрачного до непрозрачного одним нажатием кнопки.

iX M60 стандартно поставляется с адаптивной пневматической подвеской с функциями регулировки высоты. С помощью этого оборудования вы можете регулировать плавность хода автомобиля с помощью режимов движения — функция, которая приветствуется и ожидается на кроссовере с высокой комплектацией, цена которого начинается от 106 000 долларов.

На шоссе iX хорошо поглощает большинство неровностей дороги. Но даже несмотря на все эти возможности регулировки, на ухабистой грунтовой дороге или на изрытой городской улице iX M60 по-прежнему слегка страдает от классической жесткости подвески BMW. В целом, это достаточно удобно. Во всяком случае, ощущение дополнительной подвески является напоминанием о том, что у этого автомобиля сзади имеется значок M.

BMW продает iX M60 с 21-дюймовыми колесами или дополнительными 22-дюймовыми дисками с различными вариантами резины. Наш тестер ездил на стандартных 21-дюймовых двухцветных дисках, обутых в шины Pirelli P Zero. Хотя некоторые из вариантов колес большего размера имеют больше дизайнерского изящества, эти 21-е колеса хорошо подходят автомобилю. Я не попадал на машине в какие-либо ситуации с плохим сцеплением с дорогой, но при обычном использовании на дороге они выдержали только испытания во время нашего ограниченного теста.

Комплектация M60 также оснащена синими тормозными суппортами M, которые, по словам BMW, «обеспечивают дополнительную тормозную способность» по сравнению с базовой моделью iX. Перевозя с собой почти 6000 фунтов электрического кита, вам определенно нужны лучшие тормоза, которые вы можете получить. Они не разочаровали. iX также имеет регулируемое рекуперативное торможение, к которому легко привыкнуть, особенно если у вас есть опыт работы с электромобилями.