Блог

Aug 06, 2023

Гоночная яхта «Елена» так же красива и быстра, как и ее муза 1900-х годов

Пожалуй, классическую гоночную яхту «Елена» следует назвать «Дежавю». 180-футовый

Пожалуй, классическую гоночную яхту «Елена» следует назвать «Дежавю». 180-футовая шхуна не только является точной копией одноименной комиссии Morton Plant 1910 года, но также имеет историю с Westward. В то время как Плант, как известно, поручил американскому военно-морскому архитектору и дизайнеру Натаниэлю Херрешоффу: «Постройте мне шхуну, которая сможет победить», капитан Стив Макларен, который руководил всеми аспектами строительства копии Елены в 2009 году в Factoría Naval de Marín, имел столь же амбициозные намерения. Обе Елены приняли вызов: первая из них выиграла трансатлантическую гонку на Кубок Короля 1928 года от Нью-Йорка до Сантандера.

Херрешофф сделал себе имя, создав несколько известных претендентов на Кубок Америки. Когда Westward была спущена на воду в 1910 году, она была самой большой яхтой, построенной в соответствии с Международным правилом 1908 года. Она несла больше парусов, чем ее конкуренты, и демонстрировала более высокую скорость против ветра, чем любая другая шхуна. Херрешофф спроектировал «Елену» как однотипный корабль «Вествард», но оснастил ее более полным килем, что снизило центр балласта и изменило размеры ее вооружения, чтобы еще больше улучшить ее наветренную способность. Неудивительно, что она оставила за собой сливки американского шхунного флота, включая Westward. Перенесемся в 2009 год. Макларен, бывший капитан копии Eleonora Westward 2002 года, намеревался повторить историю и построить еще одну Елену, которая могла бы уничтожить всех конкурентов. На реализацию первоначальных планов, которые он нашел в Музее Массачусетского технологического института в Массачусетсе (с рукописными аннотациями), потребовалось четыре года кропотливой работы, но тяжелая работа окупилась. Под своим нынешним владельцем Елена участвовала и выиграла множество регат, включая Voiles de St Tropez, Королевскую регату в Каннах и St Barths Bucket. Она пересекла Атлантику 16 раз и преодолела 150 000 морских миль.

Робб Репорт поднялся на борт яхты, стоявшей в порту Геркулес в Монако, чтобы увидеть плоды труда McLaren. Хотя ее высокие деревянные мачты, 39-футовый бушприт и обширный план парусов являются точными копиями, Макларен сам курировал внутреннее пространство: от оригинальных фотографий Фрэнка Бекена, украшающих массивное красное дерево, стен, обшитых панелями в георгианском стиле, до рубиново-красной кожаной обивки и винтажной отделки. «Все приспособления, от фонарей до петель, были приобретены еще до того, как я начал строить яхту», — рассказал он Robb Report. «Они немного шаткие и дребезжащие, но все они оригинальные, которые я купил в Лондоне, а затем покрыл их золотом, чтобы сократить расходы на обслуживание».

Работа по лакировке внешних деревянных конструкций никогда не заканчивается: «В тот день, когда вы закончите, вам придется начинать заново», - шутит Макларен, - но интерьер 15-летней давности остается таким же свежим, как в тот день, когда он вышел со двора. Несмотря на регулярные чартеры и несколько шумных гостей. Главная мачта опускается через центр лодки, демонстрируя силу, но настоящей особенностью дизайна является консольный световой люк в главном салоне и обеденной зоне. Первоначально он был задуман для подъема во время гонок, чтобы обеспечить возможность подачи парусов с главной палубы вниз к упаковывающей команде внизу. Сегодня единственные элементы, проникающие сквозь него, — это прохладный морской бриз и много естественного света.

«Паруса должны были храниться в том месте, где сейчас находится главный салон, чтобы поддерживать центр тяжести яхты», — говорит Макларен. «На корме было три обшарпанных дневных каюты, и после дня плавания владельцы уезжали на свою большую моторную яхту, где проводили ночь с комфортом». пять гостевых кают, названных в честь классических парусных яхт, просторны по размеру и соответствуют эстетике 20-го века. Эмблема-раскладушка, найденная на стульях, полотенцах и фирменных бланках, отдает дань уважения паломничеству Камино де Сантьяго, которое проходит там, где была построена яхта. Для Макларена, который имеет более чем 20-летний опыт гонок на больших парусных яхтах и ​​был капитаном Елены на протяжении всего пути. На протяжении всего Средиземноморья и Карибского бассейна яхта остается образцом силы. Для участия в гонках требуется экипаж из 50 человек по сравнению с экипажем из восьми человек в чартере. По производительности ей практически нет равных.